柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被凸轮轴顶开时，技师考试社电源线路系统被切断所有设备的电源，起动装置电感电感技师考试社绕阻中的功率更快骤降到零，电感电感身边和铁心中的电磁波也更快衰减乃至看不见，对此在起动装置电感电感的次级绕阻中诞生自感应额定电阻，被被视为次级额定电阻，当中凭借的功率被被视为次级功率，次级功率流下来的电源线路系统被被视为次级电源线路系统。

触头切断后，基础感器电压骤降的效率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级绕阻中有的感器电光电探测器流越高，越易于击穿电压小火苗塞宽度。当打火电阻线铁心中的磁通会出现波动时，并不是在次级绕阻中有髙光电探测器(互感电光电探测器流)，与此同时也在基础绕阻中有自感电光电探测器流和感器电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便解除自感电阻和线电压工作电流大小的有不良会影响的会影响，在跳闸器接点开关区间内串并联有电器皿器C1。在接点开关分离时而，自感线电压工作电流大小向电器皿器电池充电，能能扩大接点开关区间内的烟花，提速简单线电压工作电流大小和磁通的衰减，并提升 了次级电阻。